О колесной формуле штабелеров

Когда подбираете штабелёр, важно обратить внимание на положение ведущего колеса относительно продольной оси. На первый взгляд это мелочь, но на практике именно от этого зависит, насколько техника будет манёвренной и устойчивой.

В целом, существует два типа расположения ведущего колеса: по центру и со смещением в сторону (чаще всего — слева от позиции оператора).

Если ведущее колесо расположено по центру, бывают два варианта: с демпфированием и без него.

Без демпфирования схема называется трёхточечной — техника имеет три точки опоры на пол. Это типично для ричтраков (формула 1х/2). Иногда добавляют подпружиненные опорные колеса справа и слева для снижения раскачки. Такая схема встречается у штабелёров с регулируемой шириной грузовых и опорных вил (1х+2/2). Она удобна для работы с нестандартной тарой, но шасси при этом более гибкое, и нужно учитывать, что техника может немного раскачиваться.

С демпфированием ведущего колеса по центру схема обычно называется пятиточечной (1х+2/2). Дополнительно установлены опорные колеса без демпфирования слева и справа от ведущего. Такие модели лучше ведут себя на неровных полах и при небольших перепадах высот, но они всегда немного шире.

Если ведущее колесо смещено относительно продольной оси, схема четырёхточечная (1х+1/2). Здесь есть дополнительное опорное колесо с противоположной стороны. Такая конфигурация обеспечивает хорошую манёвренность и компактность, особенно когда пространство на складе ограничено.

Многие думают, что пятиточечная схема всегда стабильнее, чем четырёхточечная. На самом деле это заблуждение. Ширина пятиточечных моделей компенсирует демпфирование — пружины создают дополнительный опрокидывающий момент на наклонных поверхностях. Реальная остаточная грузоподъёмность и устойчивость могут быть одинаковыми, а размеры у четырёхточечной модели меньше

На практике советуют: выбирайте не просто по числу точек, а по сочетанию пола, габаритов склада, вида паллет и наличия уклонов. Если ошибиться с колёсной формулой, техника может буксовать, раскачиваться или даже создать риск опрокидывания при работе с грузом.